一，自然条件对城市的影响

（一）地形对城市的影响

　1，平原：建城的理想地形→原因：①，利于建筑物、道路等基础设施建设，可以减少投资。②，平坦的土地用于农耕，可满足城市居民对农副产品的需求。

分布特点：①，读《世界人口分布图》回答：世界上的特大城市绝大多数位于海拔200米以下的平原地区（占80％），如世界三大城市带（欧洲西部、北美东北部、亚洲东部和南部）。②，我国特大城市大部分在第三级阶梯上。

　2， 山区：读课本77页《中国三级阶梯上城市分布的比例》图思考回答：多形成于山区河谷两岸较平坦地区，城市多呈条带状（西安位于渭河谷地），其城市发展受地形制约（兰州市位于黄河谷地，呈条带状分布。）。

完成课本76页《地形、地势与交通》三个思考题？

　3，热带地区在高原：

因为在热带的平原地区，气候过湿，不适于人类居住，而高原上较凉爽，可减少蚊虫叮咬。如巴西的首都巴西利亚分布于巴西高原，而不是亚马孙平原。

（二）气候对城市的影响

　起主要作用的是降水、温度两个要素。

　1， 通过世界和我国的城市主要分布图的讲述思考：

　①，为什么世界上的大城市带主要分布在中低纬度？（适合人们居住→因为中低纬度地区有适度的降水、适中的温度，特别是气候条件优越的沿海地区。）

　②，为什么赤道地区（过分湿热）、沙漠地区（过分干旱）、两极地区（过分寒冷）城市少？→不适合人们居住。

　2， 风向对城市内部结构和布局的影响

①，主导风向分布区→污染大气的企业布局在居住区主导风的下风向。

②，风向随季节变化的季风区→污染大气的企业布局在与居住区常年盛行风的风向垂直郊外。

③，最小风频地区→污染大气的企业在居住区最小风频的上风向。

（三）水对城市的影响

河流的两大功能：运输功能和供水功能。

1， 城市的选址：

①，河运的起点、终点→人流、物流的转运、集散地→如江西的赣州（赣江的起点）

②，河流的交汇处→大量人流、物流在此集聚、中转，有多个方向的水运优势→宜宾、重庆、武汉分别位于岷江、嘉陵江、汉江与长江干流的汇合处。

③，河口处→即可与全河流相通，也可以与海洋相连，利于物流和人流的集散→天津（海河口）、广州（珠江口）、上海（长江口）。

2，城市的形态：城市两岸的城市往往呈带状或组团状。

（四）矿业与城市

1，矿业城市的规模--取决于矿产资源分布、蕴藏量和开采水平

2，矿业城市的发展历程：随着资源的开采而兴起，又随着资源的耗竭而衰落，在资源型城市的发展后期要注意经济的转型（寻找接续产业），否则城市就会走向衰落。（铜川）

3,不同矿业形成不同类型的矿产城市

钢铁城市→鞍山、包头、攀枝花、美国的匹兹堡、德国鲁尔区的埃森和杜伊斯堡、英国的伯明翰等。

石油城市→大庆、克拉玛依、英国的阿伯丁（北海油田开发）、美国的休斯顿等。

煤炭城市→大同、鹤岗，美国的匹兹堡、英国的伯明翰和曼彻斯特等。

（五） 其他因素与城市

科技与城市（日本筑波城、印度的班加罗尔）；政策与城市（深圳）；宗教与城市（沙特的麦加和麦迪拉，中国的西藏）；交通与城市（火车拉来的城市→郑州、石家庄，）

二，自然条件对交通线路的影响

（一）自然条件对交通线路走向的影响

交通运输线路的建设，一般取决于产品产地和销售地的分布及其相应的运输需求。但线路具体走向，又经常受到各地自然条件的影响。铁路受地形影响最明显，由于不同地形单元的地表起伏状况存在差异，则修同样技术标准的铁路，其线路弯曲程度和相应的总长度必然不同。

1、山区--选地势相对和缓的山区盆地和河谷地带，且线路多呈"之"字形弯曲，可以减缓道路坡度。

2、平原--避开沼泽，少占耕地

3、避开断层、滑坡等地质灾害多发区

（二）自然条件对线网密度和分布格局的影响

不同的地形单元的线路建设所需要的工程造价、工程量、工程难度（技术）和安全性是不同的。

山区、丘陵地区密度小，原因是自然条件不理想，且人口密度较小，经济相对落后，对交通运输需求量不大；修建铁路成本高。

平原地区密度大，原因自然条件优越，且人口稠密，经济发达，需运输的客货运量大；发展交通的自然障碍少。

注意：1，目前自然条件对交通线路的影响因素在减弱，社会经济因素（科技的进一步发展）在增强。青藏铁路的两期修造以及一些高难度道路的修建。

2，影响交通线路的区位因素发生变化，城市布局发生改变：扬州和济宁是随着京杭大运河的贯通而兴盛，又随着京杭大运河北段的淤塞和京沪铁路的兴建而衰落。

影响 山区交通建设的

一般原则 原因 实例 方式 首选公路运输,其次是铁路运输 ①山地地区修建交通运输干线的成本高、难度大;②建造公路的成本、技术难度较铁路小 西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路,后有青藏铁路 线路

走向 ①线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带;②线路一般呈"之"字或"8"字状(线路尽量与等高线平行);③避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段;④在适宜的过河点跨过河流;⑤尽量选择两点间最近距离、经过各级居民点;⑥避免占用耕地、避开农田水利设施 选线一般应按地形大势来确定路线的走向。原因:①尽量节约建设成本;②降低技术难度;③工程施工要安全;④降低运营成本和提高运营安全性 ①同蒲铁路沿汾河谷地伸展;②陇海铁路的西段沿渭河谷地伸展;③襄渝铁路沿汉水谷地伸展;④成昆铁路按地形大势曲折伸展 线网

密度 一般来说平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方线网密度大 山区人口主要集中在河谷地带,这样可以方便人们的出行,吸引较多的客流、货流,从而提高营运量,增加经济效益 新疆的南疆铁路和兰新铁路均沿山麓分布,连接绿洲 1，探索课本76页：《地形、地势与交通》完成思考题？,2，把城市区位选择这一难点以问题的形式逐层分解，例如：西安位于什么地形区？西安属于什么气候？从而引导学生分析西安形成和发展的有利自然条件。由浅入深、环环相扣、层层推进的递进方式，不仅利于问题的解决，也促使学生思维能力的发展。 学会用实例说明有关地理问题。

　　四大文明古国包括：古埃及、古巴比伦、古印度、古中国，它们分别位于尼罗河、幼发拉底河-底格里斯河、印度河以及黄河流域的冲积平原上，当时世界上最大的城市都位于四大文明古国中，请从自然因素的角度分析出现这种现象的原因是什么？

　　选择自然因素适宜的地方发展城市是为了更好地发挥其中心地的服务职能。一方面，城市的发展是自身履行职能的需要；另一方面，是地区经济发展客观需要一个中心地。所以几乎所有城市都有一个共同的职能--物质集散与加工的中心。

　　四大文明古国都是位于大河流域，地处冲积平原，土地肥沃，气候适宜，农业发达，产品丰富，人口众多，这些地区具备了早期城市形成的基本条件。因此，世界上最早的城市就在这里诞生了。从这些分析中可以看出，四大文明古国中的城市的形成和发展与自然因素密切相关，主要体现在地形、气候和河流上。