②有利于巩固国防，保卫边疆：南昆铁路穿越在西南边疆，在战时对于巩固国防，保卫边疆的作用不可忽视。

小结：交通运输建设可以将西南区的发展潜力转化为现实生产力，把潜在市场转化为现实市场，把资源优势转化为经济优势，促进外向型经济发展，还可以加快扶贫脱贫步伐，促进旅游业和第三产业的发展。因此，发展西南区交通运输是促进西南区国民经济发展的关键环节。

二、西南区交通面貌的变化

导学程序：建国后西南区的交通建设发展迅速，主要表现在哪里？

原理透视：

1、解放前西南区原始落后的交通运输状况： 铁路少而短；公路少而质量差；航道短而少；人力、畜力成为主要运输方式；西藏运输主要依靠牦牛。

2、解放后交通建设发展迅速：

①陆路运输：建国后西南区的交通发生了翻天覆地的变化。本区东部三省一市和广西已形成以铁路为骨干，公路为基础的运输网络；西藏则是以公路运输为主的运输网。

②水路运输：整治川江、西江航道，改善通航条件；进行港口建设，开辟出海通道。

③航空运输：开辟新航线和国际航线

④管道运输：天然气管道运输发展成网

小结：新中国成立以后，西南区的交通建设得到了迅速地发展，各种现代化交通运输方式的出现，从根本上改变了西南地区交通运输的落后面貌。

三、加快交通运输建设 促进区域经济发展

导学程序：为什么说交通运输仍然是西南区域经济发展的瓶颈？ 西南区交通运输存在问题是什么？如何解决？

原理透视：

1、交通运输仍然是西南区域经济发展的瓶颈

西部地区国土面积占全国的71.5％，综合交通线路总里程仅占全国的36.8％，综合交通设施线网密度为全国的51.4％，为东、中部的17.1％和29.8％，铁路密度为全国的49.7％，公路密度为全国的53％，为东、中部的18.4％和31.3％，民航机场密度为全国的60％，为东、中部的20％和42％。

可见，西部地区交通运输现状与全国平均水平相差甚远，与东、中部地区相差更大，不能适应西部大开发的需要，也不能适应西南区的发展需要，交通运输已成为西南区域经济发展的瓶颈。

2、主要问题和对策：如表9-3所示。