道相接，航空港与城市距离取决于城市用地、交通联系、环境等综合因素；④从气候条件看，宜选择低云、低雾和暴雨出现频率小、风速较小的地方；⑤飞机跑道的方向要与当地的盛行风向一致，以便于飞机逆风起降。

　　[教材P101活动]

　　图2­2­3为我国地形与特大城市分布图，图4­2­10为我国主要交通运输枢纽分布图。地形因素对我国不同地区的交通运输方式、交通运输线路的走向、交通运输线网密度及其分布格局有着较大的影响。

　　首先，我国南方地区河流众多，内河航运较为发达，而北方地区公路、铁路等陆路运输网络较为完备。这与我国南北地形差异有关，我国南方多山地，降水多，河流发育多，在河流的中下游地区水运发展条件优越，而陆路运输发展受到限制较多，使得图4­2­10中铁路、公路线的走向弯曲程度大。我国北方地区多为旱地，发展陆路交通运输条件优越，交通运输限制因素相对较少，使得图4­2­10中交通运输线走向相对平直，弯曲程度小。

　　其次，我国人口、城市密集，经济发达的东部地区交通运输线网的密度较人口、城市稀少，经济落后的西部地区要大得多。东部地区的交通运输方式多样，交通基础设施较为完备，交通运输线网密度大，各城市间通过多种交通运输方式的连接形成了综合交通运输网络体系，对外联系便利。而西部地区交通运输方式较为单一，交通基础设施相对落后，交通线网密度小，各城市间还远没有形成完备的交通网络体系。

　　------- 情景导入先思考 -------

　　京沪高速铁路于2008年4月18日开工，从北京南站出发终止于上海虹桥站，总长度1 318 km，总投资约2 209亿元。全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。是新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。它的建成使北京和上海之间的往来时间缩短到5小时之内。

　　为什么要建设京沪高速铁路？

　　提示：社会经济发展的需要，以及筑路技术的进步等。

　　------- 核心要点掌握好 -------

　　交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析

　　1．自然因素是交通运输线路的基础因素，其影响逐步减弱。

区位因素 影响分析