材料三："电线、铁路皆中国数年后不能自已之事，吴淞则非其地。洋人所以不患亏本者，冀中国许其起卸进出口货物耳，不告而擅为之，于国体有损，即买归中国（就要拆除），断无自乱关章，以开漏税之端。"（《沈文肃公牍》，559页）

"费钱买之，又必费钱续之，且必仍用其人"..."购回之款，出于何地？岁修之款，出于何地？亏垫之款，出于何地？到久不支时，必曰'中国泥关章之为害也，能于吴淞卸货，必不赔矣'。（列强）于长江两岸购地试造，阻之则曰'有上海成案可循'，不南至川滇，北至关陇不止。中国何从费此巨款向其购回，将来亦终于听其自造，此买而续之之害也。"（《沈文肃公牍》，389页）

材料四：1898年，在吴淞铁路原路基的基础上又重新筑成了铁路（淞沪铁路），此时距吴淞铁路拆除已过了21年。考虑到清政府也正是这个时候才开始大规模地修筑铁路，吴淞（淞沪）铁路的拆和建，可以看作是中国近代化迟误的一个缩影。让国人痛心的是，1898年铁路重建的时候，国家主权的丧失，不仅没有比1877年减少，反而是大大地增加了。

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